Scale-uppen Unicontrol har for nylig afleveret et regnskab, der tegner en stejlt stigende kurve for både omsætning og resultat, der er henholdsvis firedoblet og tredoblet sammenlignet med året før.

Virksomheden har udviklet 3D-maskinstyring til gravemaskiner, og det er tilsyneladende en god forretning i både ind- og udland.

Siden virksomheden blev stiftet for tre år siden, er den nu vokset til 30 ansatte med flere på vej. Det er især fokus på eksport til udlandet, der er skyld i den eksplosive vækst.

- Sammenligner man Unicontrol med både Universal Robots og MiR, må man sige, at de performer bedre både på top- og bundlinje, end vi gjorde, da vi var på samme stadie som virksomhed. Det er meget stærkt af så en ung virksomhed at levere et så flot overskud, specielt når man tænker på, hvordan der er blevet investeret i produktudvikling, medarbejderstab og etablering i nye markeder, siger Thomas Visti, der er bestyrelsesformand og investor i virksomheden, til Ritzau.

Direktør Niels Bjerregaard fortæller til mediet, at han regner med, at væksten kommer til at fortsætte.

- Digitalisering tilbyder en voldsom effektivisering af processerne på byggepladsen, som trækker nogle heftige besparelser med sig for entreprenørerne. Det retfærdiggør en investering i vores udstyr både ved køb af nye maskiner, men også ved opgradering af den installerede base af maskiner, hvor for eksempel Tyskland repræsenterer et kolossalt penetreringspotentiale. Derfor forventer vi i år mindst at øge vores omsætning til det dobbelte af 2021-salget, siger Niels Bjerregaard.

Fyens Stiftstidendes erhvervsredaktion er godt i gang med artikelserien "Fyn finder folk", hvor avisen sætter fokus på udfordringerne med mangel på arbejdskraft på Fyn.

Her får du overblik over tre af avisens Odense-historier, der handler om personer med handicaps erfaringer med arbejde og jobsøgning.

• Henrik Köser har fået amputeret venstre ben over knæet efter en arbejdsulykke som lastbilchauffør for fragtfirmaet Alex Andersen. Trods skaden kom han tilbage til virksomheden.
• Selvom Erik Vind Frost er blind, kan han med få hjælpemidler holde styr på tal i sit hoved. Det bruger han til at varetage økonomien i Miljøstyrelsens afdeling for Organisation & Digitalisering.
• 43-årige Peter Krogh Mortensen har siddet i kørestol siden 2008. De seneste to år har han været ledig, men efter 200 ansøgninger har han stadig ikke fundet et arbejde. Han fortæller åbent om, hvordan kørestolen påvirker hans jobsøgning og selvtillid.

I samme serie fortæller landinspektørvirksomheden LE34, hvordan den har haft held med at tackle udfordringerne med rekruttering ved at finde folk fra udlandet. Det kan du læse om lige her.

TRANSPORT: Fragt og logistik er en branche, hvor konkurrencen er hård.

På den ene side kæmper man mod branchens danske kæmper DSV, Postnord og Danske Fragtmænd, på den anden side mod europæiske fragtmænd, der betaler en lavere løn til deres chauffører og dermed kan tilbyde billigere fragt.

For det odenseanske fragtselskab Schou-Danielsen Logistik har det betydet, at virksomheden har været nødt til at udskære sin egen niche i markedet.

- Vi er en lokal spiller, og det er helt tydeligt, at vores plads i markedet er at være et alternativ til de helt store. Vi gør alt det, vi ved er svært at gøre i en stor organisation: Hurtighed og nærhed, siger Jens Fosvig, der er salgsansvarlig i virksomheden med omkring 50 ansatte.

I praksis betyder det, at nye kunder med det samme er kendte i hele virksomheden, og at de for det meste kan få fat på personer, de allerede har stiftet bekendtskab med.

- Det kan ikke kopieres hos de store, som har callcentre med 100 kundemodtagere. Generelt er det sundt, at vi er der til at bide de store i haserne, siger Jens Fosvig.

SDL har opadgående kurver i forhold til indtjening og antallet af kunder, så ledelsen spurgte sig selv, om det var realistisk at bevare nærheden og hurtigheden, uden at virksomheden også skulle vokse.

Det er det, for digitalisering har skabt det overskud i virksomheden, der gør det muligt at blive ved med at gå i dybden med kundeservice og være hurtige til at svare.

- Det er ikke fordi, vi er fejlfrie, men vi kommer bare med et andet udtryk i forhold til de helt store. Det giver os noget, at vi ved præcist, hvad vores rolle er i markedet, siger Jens Fosvig.

Men markedet har også krævet tilpasning for SDL, for når udenlandske konkurrenter betaler halvdelen af den løn, SDL betaler sine chauffører, er det svært at tilbyde konkurrencedygtige priser.

- Vi har trukket os væk fra de områder, hvor vi skal konkurrere med andre, der betaler en lavere løn, siger Martin Danielsen og fortsætter:

- Vi vil ikke drive forretning, medmindre vores chauffører kan få en dansk overenskomst, og vi kan behandle dem ordentligt. Kan vi ikke holde fast i det, drejer vi nøglen om.

Omvendt har det bare gjort SDL endnu skarpere på, hvad virksomhedens plads i markedet er.

- Vi er specialister på det, vi laver, og vi laver ikke mere end det. Vi er kun i Danmark, og det er dag-til-dag-levering af stykgods, det er farligt gods, og det er alle de ekstra services omkring fragt, vi kan levere. Det er vi skarpe på, siger Jens Fosvig.

Logistikbranchen har ligesom så mange andre brancher udfordringer med at finde nok folk. Men SDL har ikke lastbiler, der holder stille, som det er tilfældet hos nogle af deres branchekolleger.

- Vi har en ambition om at være en arbejdsplads, hvor folk møder glade ind på arbejde og har det godt. Det er et mål i sig selv for os. Derfor har vi ikke haft problemer med at rekruttere chauffører indtil videre. Vi skal lede lidt efter dem, men vi finder dem, siger Jens Fosvig.

Han synes i det hele taget, at chauffører som gruppe er undervurderede, for de udfører en masse forskelligartede opgaver og er ofte vognmændenes ansigt udadtil.

- De er vores vigtigste råstof. Helt uden sammenligning.

Ofte er det også chaufførerne selv, der er virksomhedens ambassadører over for potentielle medarbejdere, når de taler godt om SDL. Det er da heller ikke en tilfældighed, at chaufførerne skal fremhæves på den nye hjemmeside, SDL har under opbygning.

Her vil der være præsentationer af chaufførerne og videoer af det arbejde, de udfører. På samme side kan man indsende en ansøgning og sit CV.

- Vi skal gøre det let for folk at søge et job hos os. Det er den røde tråd, der går gennem det hele. Når vi er på Linkedin eller Facebook, kan vi trække dem over på vores hjemmeside, og så skal vi gøre det let for dem at søge en stilling, forklarer Jens Fosvig.

- Når chauffører bliver trætte af at være et sted, skal vi være top of mind hos dem. To af de nye chauffører, vi har ansat for nylig, var begge nået dertil, hvor de skulle finde noget andet. De gik på Facebook, og så poppede vi op, tilføjer Martin Danielsen.

AUTOMATION: Fragtselskabet Schou-Danielsen Logistik tog hul på virksomhedens digitale rejse, da salgsansvarlig Jens Fosvig blev introduceret for konceptet med en kontorrobot under et netværksmøde hos revisions- og rådgivningsfirmaet Baker Tilly.

- Jeg var så begejstret, at jeg kom hjem og fortalte om den til Martin og Jane (Jane Gregersen, økonomiansvarlig, red.). Måske oversolgte jeg den lidt, for deres billede af den var, at det var en lille robot, der kunne lave noget arbejde. Men det er jo bare et stykke software, fortæller Jens Fosvig.

Ikke desto mindre tager kontorrobotten sig af forskellige opgaver, der involverer en masse data, som før i tiden skulle behandles manuelt.

Fra det sekund, robotten gik i gang, ændredes SDL's mindset i en mere digital retning, og arbejdet med robotten har nu ført til andre digitale tiltag.

- Det stopper ikke her, for den rejse stopper aldrig. Alt, der hedder data, er der et formål med: At vi løfter vores processer, så vi kan yde den bedste service til vores kunder, siger Jens Fosvig.

Her kan du læse mere om, hvad kontorrobotten gør for SDL, og de to andre tiltag, det nye mindset har ført med sig.